dwight_yoakam

　　

　　

　　最近美團要進軍打車市場，作為一個天天打車出門的懶人表示非常開心。以后打車又多了一個新選擇，不用總是和滴滴較勁了。打開美團，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了打車的圖標，于是趕緊點擊了報名。

　　

　　話說以前我也是不打車的，一個是因為自己剛畢業(yè)沒多少錢，再有就是出租車太難打了。有時候還不如地鐵來的快些。然后那年滴滴快滴等等一堆平臺忽然興起來，打車相對便宜還便捷，然后我就開始打車，打車打多了就成習慣了，現(xiàn)在雖然只有滴滴了，可是每天上下班還是在打車，已經(jīng)記不清多久沒坐過地鐵和公交車了。

　　打車時間長了就會發(fā)現(xiàn)，打車真是越來越貴了，以前三天兩頭就發(fā)的優(yōu)惠券已經(jīng)好久沒有看到了。拼車雖然便宜，但是經(jīng)常繞來繞去，本來也就十幾分鐘的路程經(jīng)常得半個小時以上才能到。另外就是現(xiàn)在車越來越少了，平臺更傾向于拼車，有時候著急打車，如果不拼車就打不到車。可能對于司機來說平臺補貼政策少了，跑車不掙錢，所以越來越不愿意出來了吧。

　　這次美團打車從準備到上線，能夠在這么短的時間在上海啟動上線，北京，成都，**也要陸續(xù)啟動，說明美團打車的出現(xiàn)正當其時。也說明滴滴的壟斷政策，導致服務和體驗下降，市場是對美團打車充滿期待的。

　　滴滴一家獨大時間太久了，市場需要一個攪局者來刺激一下。美團在做了多年的團購網(wǎng)站后，有著扎實的用戶基礎(chǔ)，借此再度發(fā)力進軍網(wǎng)約車市場，勢必給滴滴帶來一定的挑戰(zhàn)。盡管目前來說，美團打車的覆蓋范圍還是不敵滴滴，但憑借其市場功底，不斷壯大起來也只是時間問題。

　　據(jù)說美團打車上線后的首單僅需支付1分錢，同時會有包含3張無門檻的新人打車券，金額從9塊到13塊不等，優(yōu)惠力度還是很大的。美團出招了，滴滴肯定不會無動于衷，后期一定會出現(xiàn)大量的優(yōu)惠和補貼，兩者競爭，最終獲利的還是我們這些用戶，我已經(jīng)開始期待滴滴的應對政策了。