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美團打車進軍網約車市場，能給人們的出行帶來更好的體驗嗎？相信不少消費者都會有這樣的疑問。其實，作為消費者來說是非常歡迎競爭的，有競爭才會有成長，消費者的出行體驗也才會更好。



美團打車正式登陸上海，對緩解高峰期出行壓力起到了一定的促進作用。據第一財經商業數據中心聯合發布《長三角城市智能出行大數據報告》顯示，上海最難打車時間段為每天一清早的5:10-5:20，成功率僅47.6%。從目前的實際情況來看，對于許多用戶來說，在城市上下班的高峰出行時間節點，通過滴滴等打車平臺打不到車或者高峰期加價太高的時候會很有意愿用美團打車。

美團打車在操作上更為方便，得到了上海市民的肯定。用戶打開美團APP后，在首頁即可看到“美團打車”入口。用戶定位起始位置信息后，可選擇出租車或快車服務。上海用戶也可以在美團搜索本地餐飲商戶信息時，可以直接通過商家主頁面的“打車”入口，跳轉到打車服務，無需手動輸入起始地址。美團打車的優勢在于“出行”原本就屬于美團**閉環中的一個部分，加入打車**合情合理，也省去了用戶多下載一個 App 的繁瑣。而且一旦美團建立了成熟完善的**生態閉環，憑借著平臺的多**優勢，美團打車甚至不需要在方方面面都超過滴滴，就能夠大量搶占滴滴的市場份額。

再從司機抽成的角度來看美團打車是如何做的？美團打車此前在南京對司機的抽成僅為8%。在上海地區注冊的司機，目前抽成還沒定下來，但是怎么想也不會高過一家獨大的滴滴吧。滴滴擠掉了其他競爭者后，卻變得差不多與出租車公司無兩樣了，高達20%的高抽成，從乘客從司機從所有所有沒得選擇只能選擇滴滴的人身上抽，所謂壟斷就是會欺客，這樣并不能維護網約車市場秩序，所以大眾拍手叫好美團打車來得好。

雖然網約車市場已接近飽和，但美團打車依然能夠憑借自身優勢對市場造成重大影響。在美團點評，最具優勢的**領域，如餐飲、酒旅、電影、KTV休閑娛樂等，確實都與打車出行密不可分。目前美團點評擁有用戶近6億，日訂單量超1300萬單，移動端月度活躍用戶超1.8億。平臺積累14年的消費數據，持續推動著美團點評為用戶提供更為豐富的生活服務。

總體而言，美團打車“入局”對網約車市場健康發展是利大于弊的，不僅能夠改變市場格局，同時也會對美團完善生活服務平臺一站式服務起到很大的推動作用。